O Grande Recife informa que a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) implantará uma faixa exclusiva para circulação de ônibus e táxis junto ao canteiro central da Avenida Engenheiro José Estelita, no trecho entre o Cabanga e o Viaduto das Cinco Pontas. A faixa funcionará, apenas, neste sábado (1º de março), das 6h às 18h.
O Grande Recife informa que a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) implantará uma faixa exclusiva para circulação de ônibus e táxis junto ao canteiro central da Avenida Engenheiro José Estelita, no trecho entre o Cabanga e o Viaduto das Cinco Pontas. A faixa funcionará, apenas, neste sábado (1º de março), das 6h às 18h.
O Governo de Pernambuco libera mais um trecho do Corredor Exclusivo para Ônibus, no eixo Norte/Sul. A partir desta sexta-feira (28) os ônibus que passam pela rodovia PE-15 terão mais 2,8km de faixa exclusiva para trafegarem (Do Terminal da PE-15 até a Av Pan Nordestina). Com esse trecho, já somam 24 km de pista liberada para os ônibus circularem no corredor Norte/Sul (de Igarassu até a Pan Nordestina, em Olinda).
Além do corredor dos ônibus, a Secretaria das Cidades (Secid) também libera o segundo Viaduto Bajado (Leste) e altera o trânsito em cima do Viaduto de Ouro Preto. Por isso, é importante os motoristas e usuários de ônibus ficarem atentos.
Pelo viaduto Bajado (Leste) só poderão trafegar os ônibus. A partir de abril, quando os BRTs (Bus Rapid Transit) estiverem operando no corredor o viaduto será exclusivo para esses veículos. Em janeiro do ano passado, o primeiro viaduto Bajado (Oeste), destinado ao tráfego misto, foi liberado. Cada viaduto tem 380m de extensão por 10m de largura e estão orçados em R$ 16,2 milhões, sendo R$ 7 milhões para o Leste e R$ 9,2 milhões para o Oeste.
O trânsito em cima do viaduto de Ouro Preto (Viaduto senador Nivaldo Rodrigues Machado) também vai passar por mudanças. Das quatro faixas que eram para o tráfego misto, duas serão exclusivas para ônibus, nos dois sentidos, permanecendo as outras duas para o tráfego de automóveis, mas apenas no sentido Recife/Paulista. Este equipamento foi inaugurado em outubro do ano passado.
Usuários do transporte público – As nove linhas de ônibus que passam no trecho voltam a ter ponto de embarque e desembarque no canteiro central e deixam de disputar espaço com os demais veículos. São oito paradas implantadas no canteiro central, sendo quatro no sentido Olinda/Recife e quatro no sentido Recife/Olinda. Essas linhas que sofrerão alteração atendem a uma demanda de 15 mil passageiros por dia.
Para facilitar o ordenamento do trânsito e agilizar o tráfego local a Secid reuniu diversos órgãos. Estão envolvidos no esquema especial agentes do Departamento Estadual de Trânsito de Pernambuco (DETRAN-PE), do Departamento de Estradas de Rodagens (DER), do Batalhão da Polícia Rodoviária de Pernambuco (BPRV), do Batalhão de Trânsito da Polícia Militar de Pernambuco (BPTRAN-PE) e da Prefeitura Municipal de Olinda.
Seguem abaixo as linhas que sofrerão mudança:
Lista das linhas
1) 050 – PE-15/Boa Viagem
2) 909- Paulista/Joana Bezerra
3) 913 – PE-15 – Joana Bezerra
4) 915 – PE-15
5) 946- Igarassu (BR-101)
6) 967- Igarassu (Sítio Histórico)
7) 976- Paulista (Prefeitura)
8) 977- Paulista (Cond. Da Boa Vista)
9) 979- Paulista/Rua do Sol (Expresso)
*Fonte: Secretaria das Cidades
O Governador Eduardo Campos e o secretário das Cidades, Danilo Cabral, assinaram na quarta-feira (27) o contrato com as Empresas que vão operar as linhas de ônibus que circulam nos corredores Norte/Sul e Leste/Oeste e suas alimentadoras. Na ocasião, também foi autorizada a publicação da licitação para operação das demais linhas que compõem o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana (STPP/RMR). O evento foi realizado no salão de eventos do Centro de Convenções de Pernambuco, onde funciona a sede provisória do Palácio do Governo.
Para o secretário Danilo Cabral, a licitação das linhas do STPP/RMR é um marco porque estabelece normas claras de operação, investimento e fiscalização, tanto para as empresas concessionárias como para o órgão gestor. “Com esse contrato formal, as operadoras terão que cumprir indicadores de qualidade estabelecidos no próprio edital, o que vai garantir melhorias para os usuários do transporte público”, ressaltou o secretário.
O contrato com as empresas operadoras ganhadoras do processo licitatório dos lotes 1 e 2 (Corredores Norte/Sul e Leste/Oeste + suas alimentadoras) representa R$ 4,5 bilhões. Os dois corredores compreendem uma frota de 712 veículos, dos quais 170 são do modelo de BRT (Bus Rapid Transit), 39 são articulados e 503 são convencionais. Juntos, eles são responsáveis por 111 linhas de ônibus e pelo transporte de cerca de 732 mil passageiros
Nova licitação – Já os demais lotes, (3,4,5,6,e 7) – representam um custo de R$ 10,5 bilhões. Estes somam 269 linhas – o equivalente a 70% da frota total do Sistema. Juntos, os cinco lotes atendem aos corredores da Av. José Rufino, Abdias de Carvalho, Mascarenhas de Moraes, Av. Rosa e Silva, Rui Barbosa, Avenida Norte, Beberibe, Presidente Kennedy, Domingos Ferreira e a BR-101 (do Cabo a Ipojuca) e representam uma frota de 1892 veículos, dos quais 1338 são convencionais e 554 articulados e “padron” (modelo de ônibus com motor traseiro, automático e com ar-condicionado com capacidade para 90 passageiros). Por esses corredores circulam mais de 1 milhão de usuários.
O edital de licitação para operação das linhas que circulam nesses corredores será publicado nesta quinta-feira (28) nos Diários Oficiais da União, do Estado, nos jornais de grande circulação nacional e no Portal do BIRD (Envelopment Bussines), já que trata-se de uma licitação internacional. A expectativa é que, cumprindo os prazos legais, a assinatura do contrato aconteça em março de 2014 e início da operação ocorra 90 dias depois, em junho.
Critérios – O edital de licitação continua a se basear na menor remuneração como critério de avaliação, conforme estabelecido no processo dos lotes 1 e 2. Também exige a comprovação da qualificação técnica dos concorrentes e o cumprimento de todos os requisitos e indicadores de qualidade que estavam presentes no edital da primeira etapa, como a idade média máxima da frota, que continua a ser de 3,5 anos para ônibus convencionais e 8 anos para os articulados. Já a idade máxima dos ônibus será de 7 anos (convencionais) e 10 anos para os articulados. Será exigido para toda a frota o certificado de EURO 5 (redução de emissão de poluentes). Além disso, todos os veículos articulados e os “padron” terão ar-condicionado no prazo máximo de dois anos, sendo 50% da frota já no primeiro ano.
Atualmente, o Sistema opera com 385 linhas de ônibus e 3 mil veículos em regime de autorização. Neste novo modelo, de concessão, as empresas terão obrigações contratuais que, segundo o secretário Danilo Cabral, caso não sejam cumpridas, poderão ocasionar em penalidades como advertências escritas, multas, não renovação do contrato e até a perda da concessão. “No contrato estarão especificados quais os tipos de equipamentos a serem usados pelas operadoras e ainda os critérios para prestação dos serviços”, ressaltou o secretário, lembrando que toda a operação será comandada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte.
A operação será comandada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte e estará integrada ao Sistema de Transporte Público Metropolitano (ônibus e metrô).
O modelo de gestão para a operação do novo sistema de transporte hidroviário da Região Metropolitana do Recife foi apresentado à população terça-feira (15), durante audiência pública realizada na sede da Secretaria Estadual das Cidades, na rua Gervásio Pires, 399, na Boa Vista. A apresentação foi feita pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral e pelo presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT), Nelson Menezes.
A audiência é uma fase obrigatória para que o Consórcio Grande Recife possa iniciar o processo de licitação para a operação do Programa Rios da Gente, que vai, a partir de setembro do próximo ano estará em pleno funcionamento, contando com 13 embarcações fazendo o transporte público pelo Rio Capibaribe.
O secretário Danilo Cabral comemorou mais esse passo para consolidação do projeto tão sonhado pelos pernambucanos. “Com o corredor fluvial, estaremos contribuindo com a mobilidade da nossa Região Metropolitana e ofertando mais uma alternativa de transporte para a população”.
De acordo com o Programa, serão 13 barcos operando em duas rotas, sendo 11 na rota Oeste e 2 na Norte. A primeira vai contar com cinco estações de embarque e desembarque e apresenta demanda estimada de 10 mil passageiros. Seu início será às margens da BR 101, passando pelos bairros de Apipucos, Casa Forte, Torre e chegando até o centro do Recife, próximo à estação central do Metrô. A rota Norte, com uma demanda de 3 mil passageiros, terá duas estações, saindo do centro e seguindo até Olinda, próximo ao Shopping Tacaruna.
O tempo de viagem estimado para percorrer toda a rota Oeste é de 48 (número a ser estudado) minutos. A parada nas estações para embarque e desembarque é de cinco minutos. O intervalo entre um barco e outro será de 7,5 minutos em horário de pico. Nos demais horários, o intervalo vai variar entre 12,15 e 20 minutos. A operação será entre às 5h da manhã e às 23h. Já na rota Norte, o tempo de viagem está estimado em 15 minutos (número a ser estudado) e o intervalo entre os barcos será de 20 minutos. A operação começa a funcionar às 8h e vai até às 23h.
De acordo com o presidente do Consórcio Grande Recife de Transporte, Nelson Menezes, no modelo de gestão proposto pelo Estado, a empresa ou consórcio de empresas ganhador da licitação terá 20 anos de concessão do Sistema. “Caberá a ela a aquisição e manutenção das embarcações, assim como o cumprimento das metas a serem estabelecidas pelo Consórcio Grande Recife, no edital de licitação, e que vão influenciar diretamente na renovação da concessão e até mesmo da remuneração da operadora”, alertou.
Entre os indicadores que serão avaliados estão o cumprimento das viagens e dos intervalos em cada estação, o índice de quebra das embarcações e a segurança durante as viagens, além da satisfação dos usuários que também será aferida através de pesquisas realizadas semestralmente pelo GRCT. A licitação da operação hidroviária terá âmbito nacional e internacional, seguindo o mesmo exemplo do que aconteceu com a licitação das linhas de ônibus.
Requisitos para a licitação – Para participar do processo licitatório, as empresas interessadas devem apresentar, além da melhor fórmula econômica para execução do serviço de transporte fluvial, atestado de capacidade técnica-operacional nessa modalidade de transporte.
As embarcações – Os barcos serão climatizados, de primeiro uso, com 23,5 metros de comprimento e capacidade para 86 passageiros (+ 3 tripulantes). Navegarão a uma velocidade média de 10 nós (18km/h) e a uma máxima de 13 nós (24 km/h).
As estações – As sete estações fluviais serão climatizadas e seguem um mesmo padrão. Tem, em média, 295m², duas plataformas de embarque e desembarque, acessibilidade plena, área de circulação, lojas comerciais, área para circulação e espera, circuito fechado de TV, estacionamento e bicicletário e, segundo o secretário Danilo Cabral, estarão localizadas em locais estratégicos para que haja a integração com o Sistema de Transporte Terrestre (ônibus e metrô). “O sistema terá ligação com o metrô, com os principais corredores de ônibus e com os Terminais Integrados espalhados pela Região Metropolitana do Recife, podendo o passageiro, com uma única passagem, integrar com o transporte fluvial. Segundo o secretário, “a rota oeste, inclusive, será uma alternativa importante para a população dos bairros de Casa Forte, Torre, Parnamirim etc, que terão uma outra opção de transporte para o centro, desafogando vias como a Rosa e Silva e Rui Barbosa, hoje estranguladas pelo tráfego local”.
As estações serão construídas pelo Consórcio Brasília Guaíba/ETC que ganhou a licitação realizada pela secretaria das Cidades no valor de R$ 94,5 milhões. Todo o projeto, no entanto, está orçado em R$ 289 milhões (Recursos do PAC Mobilidade e Tesouro Estadual).
Estações da Rota Oeste:
As 32 linhas de ônibus que transitam pela via vão passar a utilizar a Rua José Osório e a Av Caxangá. A passagem, pela Real da Torre, só será permitida para os moradores e comércio local.
A partir de amanhã (12) novas mudanças acontecerão no trânsito do bairro da Madalena, com a interdição de parte da rua Real da Torre, cruzamento com a Rua José Osório. A partir da 8h, o trecho entre a Escola Estadual Joaquim Távora, e o início da Avenida Caxangá será totalmente fechado, impedindo a passagem dos veículos. O acesso ao comércio local será permitido com saídas pelas ruas Lopes de Carvalho, 19 de Novembro ou Av. Caxangá.
Os usuários do Sistema de Transporte Público de Passageiros que utilizam a via também devem ficar atentos. No total, 32 linhas de ônibus terão os seus itinerários alterados, deixando de passar pela rua Real da Torre. Com isso, serão desativadas três paradas ônibus, sendo duas na Praça Solange Pinto Melo e outra parada na calçada em frente ao Centro Educadores Paulo Freire. Os pontos de embarque e desembarque serão relocados para a frente do Parque Infantil, ao lado do Mercado da Madalena e, na rua José Osório (próximo ao cruzamento com a Rua José Higino) – por onde os coletivos vão passar a partir de agora.
A interdição é necessária para agilizar a cravação das estacas do túnel em frente ao Museu da Abolição. O Túnel, investimento de R$ 16 milhões, é mais uma etapa do Corredor Exclusivo de TRO (Transporte Rápido de Ônibus) do eixo Leste/Oeste, que está sendo implantado do Derby até Camaragibe.
Para o secretário Danilo Cabral essa é mais uma etapa importante da obra que vai precisar do apoio da população. “Todos os esforços estão sendo feitos para minimizar os transtornos aos motoristas e usuários de ônibus, mas é importante lembrar que o tráfego na área é muito grande e vamos precisar contar com a compreensão da população”, disse o secretário, lembrando que a cravação das estacas é uma fase fundamental para implantação do túnel, já que são elas que dão a sustentação necessária para a escavação.
A cravação das estacas iniciou pela Real da Torre e já chegou no Museu da Abolição. Essa etapa deve durar algo em torno de três meses, para então começar a escavação e o assentamento da laje de cobertura do Túnel.
O Túnel – Com a construção do Túnel da Abolição, o Governo de Pernambuco espera desafogar o trânsito, considerado como um dos pontos de maior congestionamento do Recife. Atualmente, passam, em média, 4.600 veículos por hora pelo cruzamento da Avenida Caxangá com a Rua Real da Torre. A expectativa é dobrar essa capacidade.
O túnel terá 287 metros de extensão e nove de largura, com três faixas de rolamento num sentido único. Ele vai ter início na Rua Real da Torre, ao lado do Museu da Abolição, vai passar por baixo do encontro entre a Rua Benfica e a Avenida Caxangá e sairá pela Rua João Ivo da Silva. A previsão é concluir a obra em janeiro de 2014.
Sinalização – Todas as interdições durante a obra está contando com apoio dos órgãos de trânsito como da CTTU, Detran e BPTran e ainda do Consórcio Grande Recife que ajudam na orientação aos motoristas e usuários de ônibus. As vias do entorno estarão sinalizadas durante todo o processo. Guardas Municipais estarão na redondeza orientando o trânsito e divulgadores circulando nas vias próximas, nos semáforos, com faixas e panfletos informando aos motoristas sobre a obra e as vias alternativas.
A Gerência Comercial (Gecom) do Grande Recife Consórcio de Transporte não atenderá o público nesta segunda e terça-feira (26 e 27 agosto), só retornando suas atividades normais nesta quarta-feira (28). É que o departamento está de mudança para um novo endereço.
Atualmente, a Gecom funciona na Av. Agamenon Magalhães, nº 147, lado oposto ao Hospital da Restauração. Com a mudança, a nova sede da gerência passará a funcionar na Rua Joaquim, nº 73, no bairro da Boa Vista. O endereço fica quase em frente à Faculdade IBGM.
Para mais informações, favor entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800 081 0158.
O presidente do Grande Recife, Nelson Menezes e os secretários Executivos da Casa Civil, Marcelo Canuto; e de Articulação Social, Érico Souza receberam na manhã desta sexta-feira (09) uma comissão de estudantes que fazem parte do Movimento Passe Livre. O encontro foi um compromisso assumido pelo Governo do Estado em devolver a carta de reivindicações entregue ao Executivo no último dia 1º de agosto.
O presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte, Nelson Menezes, participou nesta quinta-feira (8) de audiência pública na Câmara dos Vereadores do Recife sobre o transporte público. O Consórcio falou com transparência sobre as licitações das novas linhas de ônibus da Região Metropolitana do Recife (RMR) e das planilhas de custos.
Segundo Nelson Menezes, as contas do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) estão disponíveis no site do Grande Recife e da Lei de Acesso a Informação (LAI). “Não é possível fazer uma licitação sem que a população e os licitantes tenham total acesso à esses insumos e índices e o consórcio disponibiliza todas essas informações nestes sites”, enfatizou.
O presidente lembrou, ainda, que o Recife é a terceira capital com a menor tarifa de ônibus do país e a primeira no ranking da menor tarifa metropolitana do Brasil. Entenda como funciona: Mais de 80% dos usuários da RMR pagam a tarifa de R$2,15. Na capital, não há tarifa maior que R$2,15 e entre as Regiões Metropolitanas do país a menor tarifa é a do Grande Recife, considerando que apenas 14% dos usuários pagam R$3,35 e podem se deslocar, por exemplo, de Igarassu até o Cabo com essa tarifa.
Nelson Menezes pediu, também, o apoio da população para lutar pela prioridade do transporte público. “Gostaria de pedir o apoio de vocês, junto a Prefeitura do Recife e a Câmara dos Vereadores, que priorizem o transporte público no trânsito, já que juntos podemos conquistar mais melhorias”, finalizou.
