Mobilidade: Governo licita obras dos corredores de ônibus que vão cruzar a Região Metropolitana

O Governo do Estado ontem (10), no Palácio do Campo das Princesas, anunciou o lançamento dos editais de licitação para as obras de mobilidade que serão realizadas na Região Metropolitana do Recife até a Copa do Mundo de 2014. Inicialmente serão licitadas as intervenções que constam como compromisso do Estado de Pernambuco na Matriz da Copa: o Terminal Integrado Cosme e Damião, a ser construído em São Lourenço da Mata; e a implantação de 52 km de corredores exclusivos do Transporte Rápido de Ônibus (TRO) nos eixos Norte-Sul, Leste-Oeste e Ramal Cidade da Copa – um investimento de R$ 476 milhões – recursos do Tesouro Estadual (R$ 129 milhões) e do Governo Federal, através do PAC da Copa (R$ 347 milhões).

As obras estão dentro do Programa Estadual de Mobilidade (PROMOB), que além dessas intervenções, prevê ainda a implantação de corredores de transporte público na Avenida Norte Miguel Arraes e na BR-101 que serão licitados posteriormente. Quando o conjunto de obras estiver concluído serão mais de 100 quilômetros – de corredores exclusivos de transporte coletivo e um investimento de R$ 1,5 bilhão.

Os corredores Norte-Sul, Leste-Oeste e Ramal da Copa ligam a capital às cidades de Olinda, Camaragibe, São Lourenço da Mata, Igarassu, Abreu e Lima e Paulista, oferecendo mais segurança e conforto aos usuários do transporte público. Além da implantação das vias exclusivas para os ônibus nesses três eixos urbanos, o Projeto também contempla toda requalificação viária, assim como a construção de elevados, viadutos, túneis e estações. Todos os ônibus irão operar no sistema TRO e serão equipados com ar-condicionado, sistema de segurança através de registro de imagens, contagem eletrônica de passageiros e GPS. A tarifa também será cobrada antes de o passageiro entrar no ônibus e os embarques e desembarques serão feitos em miniestações construídas no mesmo nível dos coletivos, agilizando o tempo de parada dos veículos. Cidades como Bogotá (Colômbia), Johanesburgo (África do Sul) e Curitiba (Brasil) já operam hoje com esse sistema.

O secretário das Cidades, Danilo Cabral, reforçou que as ações estão dentro do compromisso com a matriz da copa. “As obras dos corredores Norte-Sul, Leste-Oeste, Ramal da Copa e Terminal Integrado Cosme e Damião estão dentro do compromisso firmado na Matriz da Copa. Ou seja, todas as nossas obras estão dentro do prazo”, pontuou o secretário.

Agamenon Magalhães – Quatro viadutos também vão cruzar a avenida Agamenon Magalhães, entre a Ilha do Leite e o Parque Amorim: um na entrada para a Rosa e Silva (do Português/Mac Donald); um iniciando na Rui Barbosa, em frente ao TRE (Tribunal Regional Eleitoral), e cruzando a Agamenon Magalhães até o Americano Batista; outro do Colégio Contato, na Dom Bosco, até o Hospital da Restauração e o último saindo da Paissandu e indo até o outro lado da pista, no canteiro central. Até o mês de novembro o estudo técnico e o projeto básico e executivo estará pronto para que a obra seja licitada.

Segundo o secretário das Cidades, Danilo Cabral, “a intervenção no trecho da Agamenon, via em que circulam diariamente 100 mil carros, é fundamental já que em horário de pico, por exemplo, a velocidade média na via é de 4,5 km/hora, provocando grandes engarrafamentos na cidade”.

Corredor Leste-Oeste – Será responsável pelo transporte dos passageiros que vai da Praça do Derby até o Terminal Integrado de Camaragibe, atravessando a avenida Caxangá, onde as paradas serão substituídas por estações. Com 12,5 km de extensão, o corredor vai passar por 22 estações e atender aos terminais integrados da Terceira Perimetral, que será construído no cruzamento da Avenida Caxangá com a General San Martin; de Camaragibe; e da Quarta Perimetral, na BR-101. Também serão construídos três elevados: um próximo ao Bompreço, da Benfica; outro na Terceira Perimetral, próximo ao Hospital Getúlio Vargas; e mais um no Engenho do Meio. Na Praça João Alfredo, ao lado do Museu da Abolição, na Segunda Perimetral, vai ser construído um túnel e um viaduto será erguido próximo à UPA da Caxangá. Com uma demanda de 126 mil passageiros/dia, a obra tem um valor estimado de R$ 164 milhões.

Corredor Norte-Sul – A primeira etapa do Corredor Norte-Sul vai do Terminal Integrado de Igarassu até a Estação Central do Metrô, no centro do Recife, passando pela PE-15, pelo Complexo de Salgadinho e pela Avenida Cruz Cabugá. O percurso de 33,2 km vai ter 31 estações interligadas a quatro terminais integrados: Igarassu, Abreu e Lima, Pelópidas Silveira e PE-15. Além disso, um viaduto e um elevado serão construídos nos Bultrins e outro elevado em Ouro Preto. Investimento: R$ 155 milhões e expectativa de atendimento de 146 mil passageiros/dia.

Ramal Cidade da Copa – O Ramal Cidade da Copa vai da avenida Belmino Correia, em Camaragibe, próximo à Estação de Metrô, até a Cidade da Copa e a BR-408, que está sendo duplicada. Será uma pista exclusiva de ônibus e duas de carros em cada sentido, passando pelo Terminal Integrado Cosme e Damião. O investimento é de R$ 138 milhões e o atendimento de 20 mil passageiros/dia. Extensão: 6,3 km.O TI Cosme e Damião – O Terminal Integrado Cosme e Damião, que será construído ao lado da Estação do Metrô, em São Lourenço da Mata, receberão um investimento de R$ 19 milhões. Na área de 7.625.74 m² serão construídas duas plataformas de embarque e desembarque, uma para o Transporte Rápido de Ônibus (TRO) e outra para o modelo de transporte convencional, além de dois quiosques, quatro lojas, uma lanchonete e um bicicletário. Todo o terminal integrado será construído com pisos táteis, facilitando a acessibilidade.

Detalhamento sobre projeto do Corredor Norte/Sul é apresentado à sociedade em audiência pública

O governo do Estado, através da Secretaria das Cidades e do Grande Recife Consórcio de Transporte, realizou hoje uma audiência pública no Centro de Convenções de Pernambuco (Auditório República Pernambucana) para divulgar o detalhamento do projeto de construção do Corredor Norte/Sul, o mais moderno corredor de transporte público do País, que fará parte do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR).

O projeto básico foi desenvolvido pelo escritório do arquiteto e urbanista paranaense Jaime Lerner, responsável pela consolidação de um dos principais sistemas de transporte público do País, implantado na cidade de Curitiba. O especialista foi contratado através de uma parceria entre o governo estadual e a Urbana-PE – Empresa de Transportes Integrado (ex-Setrans).

Com o projeto básico concluído, o Grande Recife Consórcio de Transporte dará início ao projeto executivo, além da elaboração do edital de licitação das obras do Corredor Norte/Sul. O edital será publicado até o final de janeiro de 2010.

O Norte-Sul terá dois trechos. O primeiro será composto por duas vias: uma que ligará o município de Igarassu, na zona Norte da RMR, ao Terminal Integrado Joana Bezerra, utilizando o corredor da Avenida Agamenon Magalhães; e outra rota com destino à área central do Recife, trafegando pela Avenida Cruz Cabugá.

O segundo trecho fará a conexão do Terminal Integrado Joana Bezerra, ao Terminal Integrado de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes, atendendo neste percurso os bairros de Boa Viagem, Setúbal, Piedade e Candeias, localizados na zona Sul da RMR.

O corredor terá início na BR-101, a partir do Terminal de Integração de Igarassu, seguindo pela PE-15, Complexo Salgadinho até a bifurcação com a Avenida Cruz Cabugá, centro do Recife e Avenida Agamenon Magalhães, encerrando-se no Terminal de Joana Bezerra. O corredor irá beneficiar diretamente os municípios de Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Jaboatão, Igarassu, Araçoiaba, Itapissuma e Itamaracá, além de possibilitar a ligação dos os demais municípios da RMR interligados ao SEI.

Entre as características dos corredores destinados ao TRO está a construção de vias e faixas exclusivas e segregadas para o tráfego dos coletivos; implantação de estações de embarque/desembarque modernas e adequadas aos padrões internacionais de mobilidade e segurança. O pagamento das tarifas poderá ser feito nas estações, a exemplo do que acontece em cidades como Curitiba, agilizando o processo de embarque; o piso das estações será elevado, possibilitando o embarque no mesmo nível da entrada dos coletivos, etc.

Além disso, o TRO promoverá automaticamente a modernização da frota, incluindo a instalação de equipamentos como GPS, displays eletrônicos, entre outros, que possibilitarão o envio de informações, como horário de chegada e saída das estações – em tempo real para os usuários.

Em todo o mundo, a implantação deste tipo de projeto trouxe a melhoria da qualidade do serviço ofertado aos usuários, com ênfase para o crescimento da confiabilidade, conforto e segurança e da redução de custos operacionais. Outra característica positiva observada em cidades que possuem o sistema foi à atração gradativa de passageiros que migraram do uso diário do automóvel para o sistema de transporte público de transporte.

O modelo é baseado nos moldes do sistema Bus Rapid Transit – BTR, que funciona em cidades como Bogotá (Colômbia), Dublin (Irlanda), Otawwa (Canadá), Paris (França), Cidade do México (México), Curitiba (Brasil), entre outras.

EMTU avança no projeto de construção de corredores inteligentes de transporte

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/Recife) publicou, no último sábado, no Diário Oficial de Pernambuco, o aviso de licitação para a contratação de serviços de consultoria especializada para a elaboração de estudos técnicos de projetos básico e executivo para a implantação do Transporte Rápido por Ônibus – TRO, nos corredores da Região Metropolitana do Recife. A abertura dos envelopes acontecerá no dia 24/09. O edital será disponibilizado aos interessados na sessão Licitações, do site www.emtu.pe.gov.br.

A proposta da EMTU/Recife inclui a implantação do Transporte Rápido por Ônibus – TRO, nos corredores do Sistema Estrutural Integrado da Região Metropolitana do Recife. O modelo proposto é baseado nos moldes do sistema Bus Rapid Transit – BTR, que funciona em cidades como Bogotá (Colômbia), Dublin (Irlanda), Otawwa (Canadá), Paris (França), Cidade do México (México), Curitiba (Brasil), entre outras.

Além disso, o estudo a ser contratado prevê a construção de dez novos terminais de integração na RMR até o final de 2010. Com a ampliação, o atendimento do SEI, que hoje é de aproximadamente 800 mil usuários/dia será duplicado.

CORREDOR INTELIGENTE – De acordo com o planejamento elaborado pela EMTU – alvo do projeto de estudo técnico – o primeiro corredor inteligente de Pernambuco será construído ligando a Zona Norte da Região Metropolitana do Recife à região central, podendo ainda ser expandido, posteriormente, à Zona Sul. A área foi escolhida em função da ausência de projetos de grande porte no setor de transporte ao longo dos últimos anos e da grande circulação de coletivos e usuários.

Entre as características dos corredores destinados ao TRO estão à construção de vias e faixas exclusivas e segregadas para o tráfego dos coletivos; implantação de estações de embarque/desembarque modernas e adequadas aos padrões internacionais de mobilidade e segurança (o pagamento das tarifas poderá ser feito nas estações, a exemplo do que acontece em cidades como Curitiba, agilizando o processo de embarque; o piso das estações será elevado, possibilitando o embarque no mesmo nível da entrada dos coletivos, etc).

Além disso, o TRO exige a modernização da frota, incluindo a instalação de equipamentos como GPS, displays eletrônicos, entre outros, que possibilitarão o envio de informações, como horário de chegada e saída das estações – em tempo real para os usuários.

Em todo o mundo, a implantação de TRO’s trouxe a melhoria da qualidade do serviço ofertado aos usuários, com ênfase para o crescimento da confiabilidade, conforto e segurança e da redução de custos operacionais. Outra característica positiva observada em cidades que possuem o sistema foi à atração gradativa de passageiros que migraram do uso diário do automóvel para o sistema de transporte público de transporte.

Os recursos para execução do projeto virão do fundo de aplicações dos resíduos da venda de créditos do Vale Transporte Eletrônico e Passe Fácil. A existência de recursos próprios dá uma importante agilidade ao processo.

Modernização do SEI trará para a RMR o primeiro corredor inteligente de transporte do Nordeste

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) apresenta, hoje, à imprensa local, o projeto de modernização e expansão do Sistema Estrutural Integrado (SEI) da Região Metropolitana do Recife. A coletiva acontece, a partir das 10h, no auditório da empresa, no Cais de Santa Rita.

O projeto – aprovado pelo governador Eduardo Campos – inclui a implantação do Transporte Rápido por Ônibus – TRO, nos corredores do Sistema Estrutural Integrado da Região Metropolitana do Recife. O modelo é baseado nos moldes do sistema Bus Rapid Transit – BTR, que funciona em cidades como Bogotá (Colômbia), Dublin (Irlanda), Otawwa (Canadá), Paris (França), Cidade do México (México), Curitiba (Brasil), entre outras.

Além disso, o projeto prevê a construção de dez novos terminais de integração – dois (PE-22 e Cabo) já estão em obras e um terceiro (Xambá, Olinda) está em fase de licitação; Ampliação de outros dois TI’s já existentes (Barro e Joana Bezerra) e a conseqüente duplicação do atendimento diário de passageiros, que atualmente é de aproximadamente 800 mil pessoas.

CORREDOR INTELIGENTE – De acordo com o planejamento elaborado pela EMTU – que será alvo de um estudo técnico para viabilizar a implantação – o primeiro corredor inteligente do Estado será construído ligando a Zona Norte da Região Metropolitana do Recife à região central, podendo ainda ser expandido, posteriormente, à Zona Sul. A área foi escolhida em função da ausência de projetos de grande porte no setor de transporte ao longo dos últimos anos e da grande circulação de coletivos e usuários. O corredor terá início na BR-101, a partir do Terminal de Integração de Igarassu, seguindo pela PE-15, Complexo Salgadinho até a bifurcação com a avenida Cruz Cabugá, centro do Recife e avenida Agamenon Magalhães, encerrando-se no Terminal de Joana Bezerra. O corredor irá beneficiar diretamente os municípios de Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Igarassu, Araçoiaba, Itapissuma e Itamaracá, além de possibilitar a ligação dos os demais municípios da RMR interligados ao SEI.

Entre as características dos corredores destinados ao TRO estão à construção de vias e faixas exclusivas e segregadas para o tráfego dos coletivos; implantação de estações de embarque/desembarque modernas e adequadas aos padrões internacionais de mobilidade e segurança (o pagamento das tarifas poderá ser feito nas estações, a exemplo do que acontece em cidades como Curitiba, agilizando o processo de embarque; o piso das estações será elevado, possibilitando o embarque no mesmo nível da entrada dos coletivos, etc).

Além disso, o TRO exige a modernização da frota, incluindo a instalação de equipamentos como GPS, displays eletrônicos, entre outros, que possibilitarão o envio de informações, como horário de chegada e saída das estações – em tempo real para os usuários.

Em todo o mundo, a implantação de TRO’s trouxe a melhoria da qualidade do serviço ofertado aos usuários, com ênfase para o crescimento da confiabilidade, conforto e segurança e da redução de custos operacionais. Outra característica positiva observada em cidades que possuem o sistema foi a atração gradativa de passageiros que migraram do uso diário do automóvel para o sistema de transporte público de transporte.

Os recursos para execução do projeto virão do fundo de aplicações dos resíduos da venda de créditos do Vale Transporte Eletrônico e Passe Fácil. A existência de recursos próprios dá uma importante agilidade ao processo.